1. Creșterea presiunii în rezervorul de ulei(reductor)
În reductorul închis, fiecare pereche de angrenaje va genera căldură atunci când sunt prinse și frecate. Conform legii lui Boyle Mallott, odată cu prelungirea timpului de funcționare, temperatura din cutia reductorului va crește treptat, în timp ce volumul din cutia reductorului va rămâne neschimbat, astfel încât presiunea din cutie va crește, iar uleiul de lubrifiere din cutie. va stropi și stropi pe peretele interior al cutiei reductorului. Datorită permeabilității puternice a uleiului, sub presiunea din cutie, unde etanșarea nu este etanșă, uleiul se va scurge din.
2. Scurgeri de ulei cauzate de proiectarea structurală nerezonabilă areductor
Dacă reductorul proiectat nu are hotă de ventilație, reductorul nu poate realiza egalizarea presiunii, rezultând o presiune din ce în ce mai mare în cutie și scurgeri de ulei.
3. Alimentare excesivă cureductorul de viteze
În timpul funcționării reductorului, piscina de ulei este agitată puternic, iar uleiul de lubrifiere stropește peste tot în reductor. Dacă cantitatea de ulei este prea mare, o cantitate mare de ulei de lubrifiere se va acumula în etanșarea arborelui, suprafața îmbinării etc., ducând la scurgeri.
4. Proces de întreținere necorespunzătoare areductorul de viteze
În timpul întreținerii echipamentului, scurgerile de ulei vor fi cauzate și din cauza îndepărtării incomplete a murdăriei de pe suprafața îmbinării, a selecției necorespunzătoare a etanșantului, a instalării inverse a etanșărilor, a înlocuirii premature a etanșărilor etc.
