(reductor)Una este să apăsați bucșa rulmentului de capacul cutiei. La prelucrarea orificiului de rulment al cutiei de viteze, capacul cutiei și scaunul cutiei trebuie asamblate împreună pentru alezarea. Cu toate acestea, acest lucru face măsurarea plictisitoare mai deranjantă și, deoarece capacul cutiei ar trebui să suporte sarcina generată de angrenaj, ar trebui să fie ferm la bucșa rulmentului fix, ceea ce necesită ca peretele cutiei să fie gros, în timp ce alte părți ale capacului cutiei servește doar ca o coajă. În acest fel, forma întregului capac al cutiei va deveni complexă, iar grosimea va fi neuniformă, ceea ce va aduce neplăceri la producerea capacului cutiei.
(reductor)Celălalt este să utilizați capacul rulmentului pentru a fixa bucșa rulmentului separat, utilizați capacul cutiei cu grosime mai subțire ca carcasă de etanșare, în același timp, adoptați structura inferioară flexibilă pentru baza rulmentului, fixați baza rulmentului și capacul rulmentului împreună, apoi fixați-le pe baza cutiei și utilizați garnitura de reglare pentru a regla poziția centrală a bucșei rulmentului. În acest fel, centrul angrenajului poate fi reglat în mod arbitrar, după cum este necesar, astfel încât cerințele dure pentru paralelismul și înclinarea de foraj sunt reduse. În același timp, după operare, deviația de coordonate a liniei axei poate fi ajustată mai convenabil datorită deformării cutiei. Această structură a fost adoptată de cutia de viteze cu rulmenți multipli.
